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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

5月10日，首届中国出行碳大会在北京召开。大会上，由出行、物流、金融、汽车、能源、科研机构等领域代表共同发布了全国首个《零碳交通共识宣言》。《宣言》拟通过多方努力，逐渐推动交通领域从高碳到低碳再到零碳过渡。记者从会上获悉，目前北京通过MaaS平台自愿减排的注册用户超过330万人，累计碳减排量达到39万吨，已经完成2.45万吨PCER（北京认证自愿减排量）碳交易。

城市交通零碳转型任重道远，出路在哪里？中国城市公共交通协会碳分会会长、北京交通发展研究院院长郭继孚在会上指出，城市结构优化、出行结构优化、能源结构优化是关键。

具体来讲，城市结构优化，就要尽量拉近就业地和住所的距离，也就是职住平衡，靠大运量快速轨道交通提供支撑，大力发展支撑都市圈通勤的市郊铁路；出行结构优化，通过技术、经济、科技等手段，把出行模式转移到绿色大运量公共交通上；此外，交通领域零碳在源头上需要能源革命。

郭继孚还提出要用好两个工具，即科技赋能、金融创新。科技方面，比如说无人驾驶、车路协同，可大幅度提高道路出行效率，信息化手段提升运输效率有巨大空间；金融创新方面，未来每个人出行应该都基于碳，碳减排量可以进行交易。事实上，北京通过MaaS平台已经开始在这方面“试水”。

会上，清华大学能源环境经济研究所所长张希良介绍，我国将建立交易主体多元、交易产品多样、交易价格合理、法律法规健全、监管有力有效的全球样板碳市场。“《零碳交通共识宣言》为加快推进双碳目标下的零碳交通转型、生态圈跨圈融合提供重要指引。下一步，将多方合作共同规划零碳交通发展图景。”中国城市公共交通协会碳分会秘书长刘莹说。

在首届中国出行碳大会上，北京的MaaS实践成果颇为亮眼。

高德地图副总裁董振宁介绍，一直以来，高德地图一直在助力北京交通绿色出行一体化服务平台，即MaaS平台建设。北京MaaS平台整合了公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等全品类的交通出行服务。二期升级后，将把P＋R出行纳入碳普惠范畴，还将研究推出燃油车低碳行驶路线等功能。

市交通委科技处处长葛昱提供了一组数据，目前北京通过MaaS平台自愿减排的注册用户超过330万人，累计碳减排量达到39万吨，已经完成2.45万吨PCER（北京认证自愿减排量）碳交易。以高德、百度为代表的碳交易商将个体节约碳进行集约，在碳市场上进行交易，所得金额以平台奖品激励的方式，全额返还给绿色出行者，从而建立正向的绿色出行激励机制。

下一阶段，MaaS平台将进一步拓展服务场景和功能，在服务人数、绿色出行的转换率和碳普惠减排量等方面再上新台阶。