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自2011年起，北京市开始执行小客车指标管理政策，旨在控制私家车数量和保障交通稳定。截至2019年，北京市小客车指标已经全部发放完毕，民众获得指标的机会越来越少，也引起了市场上指标出租的现象。而随着北京市交通管理局最新发布的新版《小客车指标管理办法》对于私车数量的限制将更加严格，指标出租行业会发生怎样的变化？今天我们就来探究一下。
北京市小客车指标出租行业非常繁荣，一些市民或企业因为没有指标，急需买车又苦于无法上牌照。在这种情况下，市场上出租指标的价格被炒得非常高。据悉，目前指标租赁的价格大约在每月6000元至8000元不等。而随着市场竞争的加剧，指标出租价格的下滑将是大势所趋。
第一种情况是企业单位通过竞投等方式从市交委获得指标，获得指标后可自行使用，不得出租转让。 第二种是市交委会通过竞价公开拍卖、公开保障性住房入住人员购买、新建办公用房配建指标和指标外溢等方式配置小客车指标，企业单位支付配置指标的费用后，即可取得指标。第三种情况是出租车行业，在网约车侵占出租车市场的情况下，市交委为保护出租车的合法权益，会不定期向合法出租车公司配置小客车指标。
租车牌就是指出租车经营权作为一种交易商品在市场上买卖流通。在北京市租车牌受到了很多关注，目前，北京市出租车租牌价格也非常高昂。而对于私人租车平台，如滴滴、优步在内的网约车公司来说，则需要在北京市交委进行网约车平台备案，并且租用网约车运输许可资质。
在北京市小客车指标的新政策发布后，市场上指标出租行业也将跟着发生一定变化。随着指标发放回归常态，指标价格的上涨将会放缓。同时，一些已经购买了指标的企业或个人也会倾向于将指标自用或在车辆达到报废年限之前注销，增加了市场的指标供应。而对于租车牌行业，因为市场竞争激烈，租车牌价格可能会变得更为合理。
可以预见的是，随着北京市交通管理局的不断加强限制，小客车指标的价格和供应也会逐渐趋于稳定，租车牌照价格也将变得更为合理。但需要留意的是，随着城市人口的不断增长，交通压力依旧存在，市场上指标出租的需求也不会随之消失。
