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阿斯顿·马丁在西班牙带着一个新的前翼套件升级，旨在满足加泰罗尼亚赛道的高下压力要求。
从图片中可以看到，主翼和三层襟翼与旧版本相比完全不同，主翼的最大变化在于面积的增加，尤其是在连接垂直端板的底板降低了宽度，但在主翼的中央区域变得更宽了。另外三层襟翼的边缘轮廓也明显不同，特别是最后一层襟翼，整个后缘的弧度也没有以前那么激进。
这一变化将在其整个宽度上产生更均匀的下压力分布，同时也会对文丘里通道的气流摄入以及侧厢周围的气流路劲产生影响。
另外，在前翼与垂直端板的造型上也出现了明显的变化，三层襟翼与端板连接处的宽度增大了不少，这意味着该领域的气动性能将受到前轮尾流的影响。新版前翼将产生更多的外洗效应，这意味着底板下方气流受到前轮尾流影响的概率将一定程度上降低，文丘里底板的地面效应也将被放大。
